Wartasumbawa.com – Para ahli telah menaiki kapal kontainer Ever Given, yang copot pada Senin enam hari setelah terjebak di Terusan Suez, berusaha menyelidiki apa yang menyebabkan landasan yang mengguncang industri perkapalan global.
Ever Given berlabuh dengan aman pada hari Selasa di Great Bitter Lake, hamparan air yang luas di tengah-tengah antara ujung utara dan selatan kanal, setelah tim penyelamat akhirnya membebaskan kapal raksasa itu pada Senin sore.
Larangan itu telah menghentikan miliaran dolar sehari dalam perdagangan maritime, sebagaiaman dikutip Wartasumbawa-Pikiran Rakyat dari Aljazeera pada 30 Maret 2021.
Baca Juga: Kontestasi Ketua Umum KADIN, Pemerintah tidak Ikut Campur
Seorang pilot senior kanal, berbicara dengan syarat anonim karena dia tidak berwenang untuk berbicara dengan jurnalis, mengatakan kepada The Associated Press bahwa para ahli sedang mencari tanda-tanda kerusakan dan mencoba untuk menentukan penyebab kapal terhenti.
Para insinyur juga memeriksa mesin kapal berbendera Panama milik Jepang yang mengangkut barang dari Asia ke Eropa untuk menentukan kapan tepatnya kapal itu dapat berlayar ke tujuanya di Belanda, katanya tanpa menjelaskan lebih lanjut.
Baca Juga: UU Otsus Papua dalam Pembahasan Revisi
Kapal-kapal yang ditumpuk dengan kontainer dapat dilihat dari kota Suez, berlayar di bentangan jalur air menuju utara.
Penyedia layanan Terusan Suez Leth Agencies mengatakan bahwa lebih dari tiga lusin kapal yang menunggu Ever Given dibebaskan telah keluar dari kanal ke Laut Merah sejak jalur air dibuka kembali untuk navigasi pada pukul 6 sore pada hari Senin.
Baca Juga: Muspen Terima Hibah Proyektor Bersejarah dari UICS
Pada Selasa pagi, lebih dari 300 kapal sedang menunggu di kedua ujung Terusan Suez dan di Great Bitter Lake untuk izin untuk melanjutkan berlayar ke tujuan mereka, kata Leth Agencies.
Lebih dari 100 kapal telah melewati Terusan Suez di kedua arah sejak Ever Given dibongkar, TV pemerintah Mesir melaporkan pada Selasa malam.
Osama Rabei, kepala Otoritas Terusan Suez, mengatakan kepada wartawan pada hari Senin bahwa lalu lintas laut dapat kembali dalam empat hari ke tingkat rata-rata sebelum Ever Given dihentikan.
Pemilik kapal, Shoei Kisen, mengatakan pada hari Selasa bahwa itu akan menjadi bagian dari penyelidikan bersama dengan pihak lain, meskipun tidak mengidentifikasi nama mereka.
Ia juga menolak untuk membahas kemungkinan penyebab kecelakaan, termasuk tuduhan kecepatan tinggi dan kesalahan lainya, dengan mengatakan tidak dapat mengomentari penyelidikan yang sedang berlangsung.
Perusahaan menambahkan bahwa kerusakan pada kapal diyakini sebagian besar terjadi di bagian bawah. Shoei Kisen mengatakan tidak segera diketahui apakah kapal itu akan diperbaiki di tempat di Mesir atau di tempat lain, atau apakah pada akhirnya akan menuju ke tujuan awalnya di Rotterdam. Itu adalah keputusan yang harus dibuat oleh operatornya, bukan pemilik kapal, kata perusahaan itu.
Pada hari Senin, armada kapal tunda, dibantu oleh pasang surut, merenggut busur bulat Ever Given dari tepi kanal berpasir, dimana ia telah bersandar dengan kuat sejak 23 Maret setelah berhari-hari upaya sia-sia yang telah memikat dunia, menarik perhatian dan ejekan di media sosial.
The Ever Given telah menabrak tepi kanal satu jalur sekitar 6 km (3,7 mil) di utara pintu masuk selatan, dekat kota Suez, menciptakan kemacetan lalu lintas yang sangat besar yang menahan $9 miliar sehari dalam perdagangan global dan rantai pasokan yang tegang karena terbebani oleh pandemi Covid.
Ratusan kapal, yang mengangkut segala sesuatu mulai dari minyak mentah hingga ternak, mundur menunggu melintasi kanal.
Lusinan orang lainya mengambil rute panjang dan alternatif di sekitar Tanjung Harapan di ujung selatan Afrika, jalan memutar 5.000 km (3.100 mil) yang menghabiskan biaya bahan bakar dan lainnya ratusan ribu dolar bagi kapal.
Krisis Ever Given menyoroti Canal, jalur perdagangan penting yang membawa lebih dari 10 persen perdagangan global, termasuk 7 persen minyak dunia.
Lebih dari 19.000 kapal yang mengangkut barang-barang konsumen buatan China dan jutaan barel minyak dan gas alam cair mengalir melalui arteri dari Timur Tengah dan Asia ke Eropa dan Amerika Utara.
Penghentian yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang menimbulkan kekhawatiran penundaan yang berkepanjangan, kekurangan barang dan kenaikan biaya bagi konsumen, telah memicu pertanyaan baru tentang industri perkapalan, pemasok sesuai permintaan untuk dunia yang berada di bawah tekanan dari pandemi.***