Network
Baca Juga: Muspen Terima Hibah Proyektor Bersejarah dari UICS
Pada Selasa pagi, lebih dari 300 kapal sedang menunggu di kedua ujung Terusan Suez dan di Great Bitter Lake untuk izin untuk melanjutkan berlayar ke tujuan mereka, kata Leth Agencies.
Lebih dari 100 kapal telah melewati Terusan Suez di kedua arah sejak Ever Given dibongkar, TV pemerintah Mesir melaporkan pada Selasa malam.
Osama Rabei, kepala Otoritas Terusan Suez, mengatakan kepada wartawan pada hari Senin bahwa lalu lintas laut dapat kembali dalam empat hari ke tingkat rata-rata sebelum Ever Given dihentikan.
Pemilik kapal, Shoei Kisen, mengatakan pada hari Selasa bahwa itu akan menjadi bagian dari penyelidikan bersama dengan pihak lain, meskipun tidak mengidentifikasi nama mereka.
Ia juga menolak untuk membahas kemungkinan penyebab kecelakaan, termasuk tuduhan kecepatan tinggi dan kesalahan lainya, dengan mengatakan tidak dapat mengomentari penyelidikan yang sedang berlangsung.
Perusahaan menambahkan bahwa kerusakan pada kapal diyakini sebagian besar terjadi di bagian bawah. Shoei Kisen mengatakan tidak segera diketahui apakah kapal itu akan diperbaiki di tempat di Mesir atau di tempat lain, atau apakah pada akhirnya akan menuju ke tujuan awalnya di Rotterdam. Itu adalah keputusan yang harus dibuat oleh operatornya, bukan pemilik kapal, kata perusahaan itu.
Pada hari Senin, armada kapal tunda, dibantu oleh pasang surut, merenggut busur bulat Ever Given dari tepi kanal berpasir, dimana ia telah bersandar dengan kuat sejak 23 Maret setelah berhari-hari upaya sia-sia yang telah memikat dunia, menarik perhatian dan ejekan di media sosial.
The Ever Given telah menabrak tepi kanal satu jalur sekitar 6 km (3,7 mil) di utara pintu masuk selatan, dekat kota Suez, menciptakan kemacetan lalu lintas yang sangat besar yang menahan $9 miliar sehari dalam perdagangan global dan rantai pasokan yang tegang karena terbebani oleh pandemi Covid.
Ratusan kapal, yang mengangkut segala sesuatu mulai dari minyak mentah hingga ternak, mundur menunggu melintasi kanal.
